Labdien! LV portālā ir publicēts šāds skaidrojums. No kompetentās SM puses diemžēl nav pieejams precīzs skaidrojums par pasažieru sabiedriskā transportlīdzekļa priekšrocību krustojumā, ja sabiedriskais transports turpina braukt pa tramvaja sliežu ceļu, no tā nenobraucot. Proti, ja ir tramvaja sliežu ceļš, kurš krustojumā šķērso bezsliežu transportlīdzekļa joslu (braukšanas trajektoriju), un to izmanto, piemēram, autobuss, tam ir priekšrocība tikai tad, ja pēc pagrieziena (manevra) kustības autobuss joprojām brauks pa tramvaja sliežu ceļu. Šāds secinājums izriet arī no likuma grozījumu pavadošā dokumenta, anotācijas. Kur Rīgā ir šādas vietas (krustojumi)? Vai šāda kustība ar sabiedrisko transportu nenonāk pretrunā ar CSN 89. punktu?
Atbilstoši Satiksmes ministrijas sniegtajai informācijai saskaņā ar spēkā esošo Ceļu satiksmes noteikumu (CSN) redakciju sabiedriskajam transportam priekšroka ir tikai tad, ja tas nenobrauc no tramvaja sliežu klātnes, neatkarīgi no tā, kurā virzienā šīs sliedes ved.
“Par CSN 89. punktu paskaidrojam, ka tas regulē parasto bezsliežu transportlīdzekļu braukšanu pa tramvaja sliedēm, bet jaunā norma attiecas uz pasažieru sabiedrisko transportu, kas konkrētajā situācijā tiek īpaši pielīdzināts tramvajam.
Jaunie nosacījumi paver iespējas pilnvērtīgi izmantot tramvaja sliežu klātni sabiedriskā transporta kustības optimizēšanai, ļaujot pārplānot maršrutus un samazinot sabiedriskā transporta kavējumus.”
Atbilstoši CSN 89. punktā noteiktajam, ja braukšanas joslās ceļu satiksme ir intensīva, apbraucot vai apsteidzot atļauts braukt pa tramvaja sliežu ceļa klātni tajā pašā virzienā vietās, kur sliežu ceļa klātne atrodas pa kreisi vienā līmenī ar brauktuvi. Šādā gadījumā nedrīkst radīt traucējumus pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa tramvaja sliežu ceļa klātni.
Savukārt Rīgas valstspilsētas pašvaldības Komunikācijas pārvaldes Ārējās komunikācijas nodaļas projektu koordinatore Krista Vītola kā vienu no labākajiem piemēriem šādiem krustojumiem Rīgā min Slokas ielas un Jūrmalas gatves krustojumu:
“Tāpat šāda situācija novērojama Uzvaras bulvāra un Bāriņu ielas krustojumā, konkrēti attiecībā uz 63. maršruta autobusu.
Vienlaikus jānorāda, ka ilgtermiņā ir potenciāls attīstīt arī citas līdzīgas vietas. Tas būtu īpaši aktuāli situācijās, kad tramvaju satiksme jāaizstāj ar autobusiem, kā tas, piemēram, bija Brasas pārvada pārbūves laikā.”
Ja nepieciešama papildu informācija par CSN attiecīgo tiesību normu interpretāciju, aicinām sazināties ar Satiksmes ministriju (kontaktinformācija pieejama šeit).
Viena kalendāra mēneša ietvaros sniedzam 200 e-konsultācijas.
Tā kā limits ir sasniegts, jautājumu varēsi iesniegt, sākot no nākamā mēneša 1.dienas.
Iespējams, ka atbilde uz līdzīgu jautājumu jau ir sniegta, tāpēc izmanto e-konsultāciju meklētāju!
