Stājas spēkā grozījumi Ceļu satiksmes likumā: turpmāk stāvvietas caurlaide obligāti jānovieto mašīnas salonā pie vējstikla

Atgādinām, ka 2026. gada 31. martā stājās spēkā grozījumi Ceļu satiksmes noteikumos (CSN), kuri cita starpā precizēja CSN 285.27. apakšpunktu: papildzīmi “Pārējā papildinformācija”.

Proti, no minētā apakšpunkta tika svītroti vārdi, kas paredzēja pienākumu vadītājam automobiļa salonā pie priekšējā stikla novietot stāvvietas īpašnieka vai pārvaldītāja izdotu attiecīga satura atļauju.

Vismaz šādi to tulkoja kontrolējošās institūcijas, piemēram, pašvaldības policija, tādējādi no šā gada 31. marta policija uz konkrētajiem izsaukumiem pārsvarā reaģēja tikai tad, ja par attiecīgo stāvvietu, kurā atļauts stāvēt ar atļaujām, bija iesniegts saraksts ar automašīnu numuriem vai ja izsaucējs bija mājas vecākais, kuram ir šāds saraksts un kurš zina, kam ir caurlaides.

Kaut arī Satiksmes ministrija (SM) vērsa uzmanību, ka automašīnu stāvēšanas atļaujas joprojām jānovieto redzamā vietā, neskatoties uz veiktajiem grozījumiem CSN, SM arī atzina, ka tas ir radījis neskaidrības kontrolējošajām institūcijām par atsevišķām prasībām un papildzīmes Nr. 849 pielietojumu.

Lai novērstu minētās neskaidrības, ar grozījumiem Ceļu satiksmes likumā (CSL) ieviesta atsevišķa vispārēja norma par pienākumu novietot transportlīdzekļa stāvēšanas atļauju redzamā vietā.

Atļaujas vai caurlaides automobiļos jānovieto salonā pie vējstikla

Veiktās izmaiņas ir papildinājušas CSL 19. pantu ar jaunu – sesto – daļu, kas turpmāk nosaka:

“Ja transportlīdzekļa vadītājam saskaņā ar šo likumu, Ceļu satiksmes noteikumiem, pašvaldību saistošajiem noteikumiem vai citiem normatīvajiem aktiem ir piešķirtas tiesības izmantot noteiktas priekšrocības ceļu satiksmē, ikreiz, izmantojot šīs tiesības, transportlīdzeklī vai pie transportlīdzekļa jābūt novietotam vai piestiprinātam skaidri saskatāmam un izlasāmam šīs tiesības apliecinošam dokumentam (atļaujai, caurlaidei). Automobiļos minēto dokumentu novieto salonā pie vējstikla.”

Kā norādījis SM Autosatiksmes departamenta direktors Tālivaldis Vectirāns, izmaiņas nosaka pienākumu stāvēšanas atļauju novietot redzamā vietā – salonā pie automašīnas vējstikla: “Vispārējas normas noteikšana likumā kliedēs sabiedrībā radušās bažas un novērsīs tiesību normu atšķirīgu interpretāciju risku, t. i., izslēgs interpretāciju un visi interesenti varēs noskaidrot, vai stāvēšanai novietotais automobilis konkrētajā vietā drīkst vai nedrīkst stāvēt.”

Vienlaikus SM paskaidro, ka gadījumos, ja atļauja ir nokritusi vai nav bijusi redzama un par to ir piemērots sods, transportlīdzekļa īpašniekam saglabājas tiesības sodu apstrīdēt, uzrādot derīgu stāvēšanas atļauju.

#MazākBirokrātijas: ceļu satiksmes būvprojekti turpmāk nav jāsaskaņo ar VSIA “Latvijas valsts ceļi”

Grozījumi CSL precizē atbildības sadalījumu ceļu būvniecībā un satiksmes organizācijā, nosakot, ka būvprojekti, kas saistīti ar ceļu satiksmi, un to nodošana ekspluatācijā turpmāk nebūs jāsaskaņo ar VSIA “Latvijas valsts ceļi” (LVC). Taču paredzēts, ka LVC būs jāuzrauga ceļu būvniecības un uzturēšanas atbilstība ceļu satiksmes drošības prasībām.

“Līdz šim likums noteica obligātu saskaņošanu ar LVC, tomēr jaunā pieeja paredz pāreju uz uzraudzību ceļu satiksmes drošības jomā. LVC turpmāk uzraudzīs atbilstību normatīvajām prasībām, nevis veiks katra projekta iepriekšēju saskaņošanu. Tas būtiski samazinās birokrātiskās procedūras un paātrinās projektu īstenošanu. Tiem, kas projektēs, būvēs un nodos ekspluatācijā ar ceļu saistītas būves, šajā procesā nebūs jāvēršas pie LVC,” akcentē T. Vectirāns.

Respektīvi, CSL 4. panta astotā daļa turpmāk noteic, ka LVC pārrauga ceļu būvniecību un uzturēšanu satiksmei drošā stāvoklī, satiksmes organizāciju un satiksmes organizācijas tehnisko līdzekļu izvietojuma atbilstību normatīvajiem aktiem un standartiem ceļu satiksmes drošības jomā.

Ar grozījumiem jaunā redakcijā izteikts arī CSL 7. pants “Ceļu projektēšana”, cita starpā paredzot, ka par jaunbūvētu un pārbūvētu pašvaldības ceļu, tai skaitā inženierbūvi, veicams ceļu drošības audits.

Precizēts arī CSL 38. pants “Ceļu satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi”, nosakot, ka satiksme uz ceļiem organizējama ar normatīvajiem aktiem un standartiem atbilstošiem tehniskajiem līdzekļiem (ceļa zīmēm, apzīmējumiem, luksoforiem u. c.) un satiksmes organizācijas tehniskos līdzekļus uzstāda un noņem atbilstoši būvprojektam. Tāpat paredzēts –, ja būvprojekts nav nepieciešams, attiecīgais ceļa pārvaldītājs (izņemot valsts autoceļus) saskaņo darbības ar pašvaldību. “Arī šīs izmaiņas vērstas uz birokrātiskā sloga mazināšanu un procesu vienkāršošanu,” informē SM.

No 18 gadu vecuma elektrovelosipēda vadīšanai transportlīdzekļu vadīšanas tiesības nav vajadzīgas

Grozījumi papildina CSL 24. panta piekto daļu ar jaunu teikumu, nosakot, ka personām, kuras sasniegušas 18 gadu vecumu, elektrovelosipēda vadīšanai transportlīdzekļu vadīšanas tiesības nav nepieciešamas.

LV portāls atgādina: tāpat kā iepriekš piedalīties ceļu satiksmē ar elektrovelosipēdu, pašgājēju velosipēdu vai elektroskrejriteni personai, kura nav sasniegusi 14 gadu vecumu, ir aizliegts. Piedalīties ceļu satiksmē ar elektrovelosipēdu, pašgājēju velosipēdu vai elektroskrejriteni personai vecumā no 14 gadiem atļauts, ja tai ir velosipēda vai jebkuras kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesības.

Turpmāk speciālās militārās tehnikas un tās piekabju reģistrāciju veiks Valsts aizsardzības loģistikas un iepirkumu centrs

Grozījumi CSL precizē militārās tehnikas un militāro transportlīdzekļu jēdzienus, kā arī deleģē kolektīvā ekipējuma, bruņojuma un ēdināšanas pārvaldību un nodrošināšanu Valsts aizsardzības loģistikas un iepirkumu centram (VALIC).

Proti, turpmāk speciālās militārās tehnikas un tās piekabju reģistrāciju Latvijas Republikas Nacionālo bruņoto spēku reģistrā (turpmāk – NBS reģistrs), kā arī šo transportlīdzekļu tehnisko kontroli nodrošinās VALIC.

Kā norādīts grozījumu anotācijā, līdz šim speciālā militārā tehnika tika reģistrēta NBS reģistrā, kamēr standarta transportlīdzekļu, kuri tiek pārbūvēti vai uz kuriem tiek būvētas tehnikas vienības, kas tiek aprīkotas ar ieroču, sakaru, radaru un citām militārajām iekārtām, reģistrāciju veica Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD):

“Šādi aprīkoti transportlīdzekļi jānošķir no civilajām vajadzībām paredzētu transportlīdzekļu reģistra un tehniskās kontroles.”

Precizēti militārās tehnikas un militāro transportlīdzekļu jēdzieni

Anotācijā skaidrots, ka NBS izmantotā tehnika un transportlīdzekļi, neskaitot atsevišķus izņēmumus, tiek iedalīti trijās galvenajās grupās – speciālā militārā tehnika, speciālie militārie transportlīdzekļi un administratīvie un loģistikas transportlīdzekļi.

Līdz ar to CSL precizēti jēdzieni attiecībā uz speciālo militāro tehniku un tās piekabēm, kā arī militārajiem transportlīdzekļiem un to piekabēm un paplašināts speciālās militārās tehnikas apjoms, tajā ietverot arī ar speciālām militārām iekārtām aprīkotus uz automobiļu bāzes būvētus transportlīdzekļus.

CSL noteikts, ka:

• speciālā militārā tehnika ir bruņutehnika, inženiertehnika un cita speciāla pašgājēja tehnika ar motoru, kā arī ar speciālām militārām iekārtām aprīkots mehāniskais transportlīdzeklis, kas pēc konstrukcijas paredzēts izmantošanai mācību kaujās un kaujas apstākļos;
• militārais transportlīdzeklis ir mehāniskais transportlīdzeklis, kas būvēts uz automobiļa bāzes, pēc konstrukcijas paredzēts izmantošanai mācību kaujās un kaujas apstākļos un reģistrēts normatīvajos aktos par transportlīdzekļu reģistrāciju noteiktajā kārtībā;
• speciālās militārās tehnikas piekabe ir transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai savienojumā ar speciālo militāro tehniku vai militāro transportlīdzekli un pēc konstrukcijas paredzēts izmantošanai mācību kaujās un kaujas apstākļos;
• militārā transportlīdzekļa piekabe ir transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai savienojumā ar militāro transportlīdzekli vai speciālo militāro tehniku, pēc konstrukcijas paredzēts izmantošanai mācību kaujās un kaujas apstākļos un reģistrēts normatīvajos aktos par transportlīdzekļu reģistrāciju noteiktajā kārtībā.