FOTO: Paula Čurkste, LETA.
No 31. marta Ceļu satiksmes noteikumos ietverts stingrāks regulējums elektroskrejriteņu un velosipēdu vadītājiem, kuri pārvietojas pa ietvēm, gājēju ceļiem un pārejām. Piemēram, turpmāk pa ietvēm aizliegts braukt ar pašgājēju velosipēdu. Noteikumos precizēta pārvietošanās kārtība ar sporta un atpūtas inventāru, piemēram, skrituļdēli vai monoriteni. Plašāk par izmaiņām LV portāla apkopojumā.
Kā paskaidrots grozījumu Ceļu satiksmes noteikumos anotācijā, izmaiņu mērķis ir “uzlabot satiksmes drošību, pielāgojot Ceļu satiksmes noteikumus (CSN) mūsdienu transportlīdzekļu un pārvietošanās līdzekļu attīstībai, kā arī veicināt efektīvāku un plūstošāku satiksmes organizāciju”.
Iecerēts, ka izmaiņas veicinās drošāku, efektīvāku un sabiedrībai draudzīgāku ceļu satiksmi, ņemot vērā tehnoloģisko attīstību un dažādu satiksmes dalībnieku vajadzības. Piemēram, noteikumos uzlabota vides pieejamība personām ar invaliditāti un vēl vairāk nostiprināta sabiedriskā transporta prioritāte.
Līdz šim trūka detalizētu noteikumu par velosipēdu un elektroskrejriteņu pārvietošanos pa ietvēm, gājēju ceļiem un pārejām, kas palielināja sadursmju un traumatisma risku, pausts anotācijā.
Lai aizsargātu gājēju, it īpaši bērnu, senioru un personu ar kustību traucējumiem, drošību, CSN 22. nodaļa izteikta jaunā redakcijā, apvienojot vienā nodaļā papildu prasības ceļu satiksmē gan velosipēdu, gan elektroskrejriteņu vadītājiem. Jaunajā nodaļā paredzēti stingrāki nosacījumi velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem, pārvietojoties pa ietvēm, pārejām un gājēju ceļiem.
Saskaņā ar Satiksmes ministrijas (SM) sniegto informāciju turpmāk CSN noteic, ka primāri pārvietoties ar velosipēdiem un elektroskrejriteņiem atļauts pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai brauktuves daļu, kas apzīmēta ar 956. ceļa apzīmējumu iespējami tuvāk labajai malai, vai pa kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, ievērojot nosacījumus braukšanai pa ietvi.
Ja veloinfrastruktūra nav pieejama, pārvietoties ar velosipēdiem un elektroskrejriteņiem atļauts pa ceļa nomali, dodot ceļu gājējiem, vai pa brauktuvi vienā rindā iespējami tuvāk labajai malai.
Savukārt braukšana pa ietvi ar velosipēdiem un elektroskrejriteņiem atļauta tikai tad, kad braukšana pa brauktuvi satiksmes intensitātes, laikapstākļu vai ceļa dēļ varētu būt bīstama vai apgrūtināta, kā arī bērniem līdz 12 gadiem un velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem, kuri viņus pavada.
Pārvietojoties pa ietvi vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu, (tāpat kā līdz šim) jāievēro, ka gājējiem ir priekšroka, jāizvēlas tāds braukšanas ātrums, lai netiktu apdraudēti vai traucēti gājēji. Gadījumā, ja pastāv risks, ka var apdraudēt vai traucēt gājējus, jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu, vai transportlīdzeklis jāaptur.
Grozījumi paredz, ka turpmāk pārvietoties pa ietvi ar pašgājēju velosipēdu ir aizliegts.
LV portāls atgādina, ka 2025. gada 22. novembrī, stājoties spēkā grozījumiem Ceļu satiksmes likumā (turpmāk – CSL grozījumi), tika paplašināta velosipēda definīcija, to sadalot trijās grupās:
Kā norādījis Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) valdes priekšsēdētājs Aivars Aksenoks, “pašgājēja velosipēda tehniskie parametri ir šādi – jauda nepārsniedz 1 kW, elektromotors atslēdzas, ja ir sasniegts ātrums 25 km/h, bet būtiskākā atšķirība no elektrovelosipēda ir tāda, ka elektropiedziņa darbojas arī tad, ja pedāļus nemin”.
|
|
Stājoties spēkā grozījumiem CSN, noteikts, ka turpmāk gan velosipēdu, gan elektroskrejriteņu vadītājiem vecumā līdz 17 gadiem galvā obligāti jābūt aizsprādzētai aizsargķiverei.
Līdz šim CSN noteica, ka obligāti aizsprādzētai aizsargķiverei galvā jābūt:
Kā akcentē SM, lai mazinātu konfliktus ar citiem satiksmes dalībniekiem, CSN precizēta arī pārvietošanās kārtība ar sporta un atpūtas inventāru (monoriteņiem, skrituļslidām, skrituļdēļiem u. tml.).
CSN 8. punkts (tāpat kā līdz šim) paredz, ka pārvietoties pa ietvi, gājēju ceļu, gājēju un velosipēdu ceļu, kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu vai nomali, izmantojot sporta vai atpūtas inventāru (monoriteņus, skrituļslidas, skrituļdēļus u. tml.), atļauts, ja tas netraucē citus ceļu satiksmes dalībniekus. Šķērsot brauktuvi ar minēto inventāru atļauts ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu.
Attiecīgais CSN punkts ir papildināts, nosakot, ka personām, kuras lieto sporta vai atpūtas inventāru, kas darbināms ar elektrisko piedziņu, papildus jāievēro CSN 200. punkta ievaddaļā, 200.2., 200.3., 200.4. apakšpunktā un 201., 202., 204., 205., 206., 207., 211., 212.1, 212.3 un 212.4 punktā minētās prasības (ciktāl to pieļauj atpūtas inventāra konstrukcija).
Visas uzskaitītās prasības ir noteiktas iepriekš minētajā CSN 22. nodaļā, kas paredz papildu prasības ceļu satiksmē velosipēdu un elektroskrejriteņu vadītājiem.
Ar grozījumiem ieviests jauns ceļu satiksmes regulēšanas luksoforu veids – sabiedriskā transporta luksofors. Jaunais luksoforu veids aizstās esošos luksoforus tramvaju satiksmes regulēšanai.
Proti, CSN papildināti ar jaunu 50.1 punktu, kas noteic, ka pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu satiksmes regulēšanai var lietot luksoforus ar baltiem gaismas signāliem:
Sabiedriskā transporta (tikai) regulēšanas luksoforu paraugi (CSN 1. pielikums)
|
54. punkts Ja brīdī, kad iedegas luksofora dzeltenais signāls vai signāls ar baltu horizontālu svītru vai kad satiksmes regulētājs paceļ roku augšā, transportlīdzekļa vadītājs transportlīdzekli šo noteikumu 53. punktā minētajās vietās var apturēt, tikai strauji bremzējot, šā transportlīdzekļa vadītājs drīkst ceļu turpināt, neapturot transportlīdzekli. |
Tāpat CSN noteikts, ka gadījumā, ja pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu luksofors būs aprīkots ar attiecīgu papildzīmi vai speciālu baltas gaismas simbolu uz melna fona, tas attieksies tikai uz konkrēto pasažieru sabiedriskā transportlīdzekļa veidu.
Paredzēts, ka pasažieru sabiedrisko transportlīdzekļu luksoforu nomaiņa jāveic ne vēlāk kā līdz 2028. gada 1. janvārim.
Līdz tam atļauts lietot luksoforus ar baltiem gaismas signāliem, kas izvietoti “T” burta veidā.
Respektīvi, CSN 50. punkts paredz, ka tramvaju satiksmes regulēšanai var lietot luksoforus ar četriem baltiem gaismas signāliem, kas izvietoti “T” burta veidā. Braukt atļauts tikai tad, ja vienlaikus ar apakšējo signālu iedegts arī viens vai vairāki augšējie signāli, no kuriem kreisais signāls atļauj braukt pa kreisi, vidējais – taisni, labais – pa labi. Ja iedegti tikai trīs augšējie signāli, braukt aizliegts.
Minētais CSN 50. punkts attiecīgi zaudēs spēku 2028. gada 1. janvārī.
Atbilstoši SM sniegtajai informācijai grozījumi paredz, ka tramvaja sliežu ceļu izmantošanā un manevru veikšanā sabiedriskajam transportam jādod priekšroka:
“Tas nodrošinās sabiedriskā transporta kustības plūsmu un samazinās kavējumus. Papildus noteikti arī atsevišķi aizliegumi traucēt sabiedriskajam transportam, kas palielinās tā efektivitāti un samazinās bīstamas situācijas krustojumos un pieturvietās.”
Proti, turpmāk CSN 69. punktā noteikts, ka ārpus krustojumiem, kur tramvaja sliežu ceļa klātne šķērso bezsliežu transportlīdzekļu brauktuvi, pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa tramvaja sliežu ceļa klātni, ir priekšroka.
Saskaņā ar CSN 72. punktu, ja krustojumā joslu skaitu un braukšanas virzienu tajās nosaka 513.–518. ceļa zīme, uz tramvaja sliežu ceļa klātnes uzbraukt aizliegts, izņemot gadījumu, ja tā iekļauta kādā ar minētajām ceļa zīmēm noteiktā braukšanas joslā.
Grozījumi paredz, ka iepriekš minētā prasība turpmāk neattieksies uz pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem (skat. CSN 72.1 punktu).
Arī CSN 89. punkts noteic – gadījumā, ja braukšanas joslās ceļu satiksme ir intensīva, apbraucot vai apsteidzot atļauts braukt pa tramvaja sliežu ceļa klātni tajā pašā virzienā vietās, kur sliežu ceļa klātne atrodas pa kreisi vienā līmenī ar brauktuvi. Veiktās izmaiņas paredz, ka turpmāk tādā gadījumā nedrīkst radīt traucējumus pasažieru sabiedriskajiem transportlīdzekļiem, kas brauc pa tramvaja sliežu ceļa klātni.
Tāpat grozījumi paredz:
Ar grozījumiem uzlabota vides pieejamība personām ar invaliditāti. Veiktās izmaiņas paplašinājušas to personu loku, kuras var saņemt invalīdu stāvvietu izmantošanas karti, atbilstoši faktiskajām aprūpes vajadzībām, nevis balstoties tikai uz personas vecumu.
Kā skaidro SM, līdz šim CSN nepamatoti tika ierobežotas tiesības saņemt invalīdu stāvvietas karti personām, kurām pēc 18 gadu vecuma sasniegšanas ir nemainīgas vai pat pieaugošas aprūpes vajadzības. Turpmāk CSN 246.3. punktā noteikts, ka invalīdu stāvvietu izmantošanas karti ir tiesības saņemt personai, kurai noteikta invaliditāte un kurai Veselības un darbspēju ekspertīzes ārstu valsts komisija izsniegusi atzinumu par īpašas kopšanas nepieciešamību.
Vienlaikus, lai uzlabotu vides pieejamību un mobilitāti personām ar invaliditāti, pašvaldībām turpmāk ir tiesības izsniegt īpašas atļaujas, kas nodrošinās personām ar invaliditāti iespēju pārvietoties ar transportlīdzekli pa ietvēm, gājēju ceļiem, velosipēdu ceļiem, gājēju un velosipēdu ceļiem, kopīgajiem gājēju un velosipēdu ceļiem, lai piekļūtu savai dzīvesvietai (CSN 98. punkts).
Stājoties spēkā grozījumiem, CSN 103.9. apakšpunktā noteikts, ka lauksaimniecības mašīntraktoriem braukšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/h.
Ātruma ierobežojums ieviests, jo ar grozījumiem CSL, kas stājās spēkā 2025. gada 22. novembrī, likumu papildināja ar jaunu definīciju – lauksaimniecības mašīntraktors.
Noteikts, ka lauksaimniecības mašīntraktors ir pilnpiedziņas mehāniskais transportlīdzeklis, kurš būvēts uz automobiļa bāzes un kuram piemēro traktortehnikas tiesisko regulējumu, kuram ir kravas tilpne vai seglu iekārta un kura pilnā masa pārsniedz 4500 kg, kurš ir īpaši konstruēts vai pielāgots, lai vilktu, stumtu, pārvietotu vai darbinātu konkrētas ierīces, maināmās iekārtas vai piekabes, un ir aprīkots ar riepām, kas paredzētas lietošanai lauksaimniecībā, un kurš var būt aprīkots ar ne vairāk kā divām pasažieru sēdvietām, un kuram uzstādīta ātruma ierobežošanas ierīce, ja ekspluatācijā maksimālais tehniski iespējamais ātrums pārsniedz 60 km/h.
Saskaņā ar pārejas noteikumiem abas minētās tiesību normas stāsies spēkā 2026. gada 1. jūlijā.
|
|
Satiksmes ministrijas infografika.
Satiksmes ministrijas infografika.
Satiksmes ministrijas infografika.
