Taču LCB pauž arī nopietnas bažas par nozari, kurai jau daudzus gadus netiek piešķirts ceļu saglabāšanai nepieciešamais finansējums, bet līdzekļi, ko iekasē no autobraucējiem akcīzes nodokļa par naftas produktiem un transportlīdzekļu nodokļa veidā, regulāri tiek sadalīti citām vajadzībām, ceļiem novirzot nenozīmīgi mazu finansējumu.
Proti, konkrēts lēmums valdībā par nozares finansēšanu ir kārtējo reizi atlikts un pieņemts "tikai zināšanai", šoreiz uz 2014.gada valsts budžeta projekta skatīšanu, kad ir plānots izskatīt visas "jaunās politikas iniciatīvas".
LCB prognozē, ka atbilstoši līdz šim demonstrētajai attieksmei Finanšu ministrija (FM) kārtējo reizi paziņos – tā kā vajadzību "jaunajām politikām" ir vairāk nekā naudas "fiskālajā ietvarā", tad katrai no tām tiks piešķirta tikai neliela nepieciešamo līdzekļu daļa.
Faktiski tiks realizēts princips "katram pa sērkociņu kastītei", un valdība ar šādu lēmumu nosvītros to, ko ir lēmusi, apstiprinot Nacionālo attīstības plānu, par ko pēc ilgām debatēm ir balsojusi Saeima un ko FM mēģina iesniegt Eiropas Komisijai kā pamatojumu, lai saņemtu Eiropas Savienības (ES) finansējumu ceļiem. Bet ceļu sabrukums turpināsies.
Lai izvairītos no šādas absurdas un postošas situācijas, aicinām Ministru prezidentu jautājumu par ceļu finansējumu valstī nepasludināt par "jauno politisko iniciatīvu", bet atgriezties pie pārbaudītās un krietni efektīvākās kārtības, kuras demontāžā savulaik ir piedalījušies arī atsevišķi šīs valdības locekļi un to veidojošās partijas, – atjaunot valsts autoceļu finansēšanas ilgtermiņa modeli, panākot, ka vajadzīgā daļa autobraucēju samaksāto nodokļu tiek izlietoti ceļu būvei, remontiem un uzturēšanai. Tas nodrošinātu prognozējamu finansējumu autoceļiem un apstādinātu to sabrukšanu.
Uzskatām, ka pašlaik, kad partija "Vienotība" un "Dombrovska komanda Rīgai" galvaspilsētā plāno izveidot "Rīgas autoceļu fondu", reklamējot to kā vienīgo iespēju glābt Rīgas ielas no sabrukuma, līdzīga politika arī pret ceļiem ārpus Rīgas būtu tikai loģiska un novērstu jebkuras spekulācijas par reģionu diskrimināciju un politiķu liekulību.
Vēlamies arī uzsvērt, ka valdības pamatotās rūpes par ceļu uzturēšanu labā kvalitātē prasa ne tikai sankciju pastiprināšanu pret ceļu būvētājiem, bet arī stingru ES prasību ievērošanu attiecībā uz to automašīnu svaru, kuras brauc pa Latvijas ceļiem. LCB rīcībā esošā informācija liecina, ka, piemēram, Iekšlietu ministrijas struktūras ar to rīcībā nodotajiem trim svariem visa 2012.gada laikā ir veikušas tikai 185 svēršanas izbraukumus, t.i., noslogojot svarus tikai par nepilniem 18 procentiem.
LCB uzskata, ka tās biedru labprātīgi uzņemtās piecu gadu garantiju saistības prasa arī no valdības konkrētu rīcību, lai ceļu klātnes iztiktu bez ierastajām dziļajām risām, kuras lietus laikā kļūst par nopietnu draudu jebkuram autovadītājam.
Godājamā valdība, ceļu tīkls Latvijā cer uz jūsu izpratni un spēju saskatīt tā vietu plānotajā "ekonomiskajā izrāvienā", "jaunajā industrializācijā" un emigrācijas viļņa apturēšanā.
