Revīzija skaidri norāda uz nepietiekamu finansējumu, sadrumstalotu atbildību un ierobežotiem rīcībpolitikas instrumentiem, kas būtiski ietekmē spēju sasniegt ambiciozos klimata mērķus. Lai gan Satiksmes ministrijai ir noteikta atbildība par transporta politikas īstenošanu, pašreizējie mehānismi nav pietiekami, lai nodrošinātu pārmaiņas nepieciešamajā apjomā un tempā. Ministrijas ieskatā revīzijā konstatētās problēmas galvenokārt skaidrojamas ar nepietiekamu finansējumu un sadrumstalotu atbildību starp institūcijām, kas līdz šim kavējusi koordinētu un efektīvu transporta klimata mērķu īstenošanu.
“Revīzijas ziņojums parādīja to, ko lielā mērā ministrija jau iepriekš identificēja kā sistēmiskus izaicinājumus transporta nozarē – sadrumstalotu atbildību, nepietiekamu finansējumu un ierobežotus instrumentus. Lai sasniegtu ambiciozos klimata mērķus transporta nozarē, nepieciešama vienota pieeja un praktiski risinājumi, kas ļauj rīkoties efektīvi un savlaicīgi,” uzsver satiksmes ministrs Atis Švinka.
SM uzsver, ka ilgtspējīgas mobilitātes attīstībai nepieciešama ciešāka starpinstitūciju sadarbība, skaidra metodika un praktiski īstenojami atbalsta instrumenti. Īpaša uzmanība jāpievērš arī sabiedrībai pieejamiem risinājumiem, tostarp atbalsta nosacījumu vienkāršošanai transportlīdzekļu iegādei, lai veicinātu straujāku autoparka atjaunošanos.
Domājot par zaļo mērķu sasniegšanu, jāuzsver, ka šobrīd elektro transportlīdzekļu skaits Latvijā ir aptuveni 15 990 jeb tikai 1,5% no kopējā autoparka, kas nav pietiekams rādītājs, lai nodrošinātu strauju virzību uz klimatneitralitāti un ilgtspējīgu mobilitāti.
Attiecībā uz NEKP2030 īstenošanu, SM norāda, ka problēmas galvenokārt radušās nepietiekami organizēta un ieilguša šī plāna aktualizācijas procesa dēļ, kā arī sasteigtības, ko radīja institucionālās atbildības maiņa un vienotas metodikas trūkuma dēļ. Šo apstākļu kopums noveda pie sasteigtas un nepilnīgas plāna izpildes. Vienlaikus ministrija uzskata, ka līdzšinējais institucionālais modelis, kur NEKP2030 īstenošanu koordinē Klimata un enerģētikas ministrija, savukārt Satiksmes ministrija atbild par transporta politikas saturu un attīstības virzieniem, ir saglabājams. Turpmāk būtiski ir stiprināt koordināciju un savlaicīgu lēmumu pieņemšanu, lai klimata mērķi tiktu sasniegti efektīvāk, piemēram, turpināt darbu pie elektrouzlādes tīkla pilnveides u.c.
Lai uzlabotu koordināciju un rastu praktiskus risinājumus, tuvākajā laikā plānota Satiksmes ministrijas un Klimata un enerģētikas ministrijas pārstāvju tikšanās, kuras laikā tiks pārrunāti aktuālie jautājumi un meklēti kopīgi risinājumi turpmākai rīcībai.
