Šī būs viena no mēroga ziņā vērienīgākajām vienas nozares protesta akcijām pēdējās desmitgades laikā. Vienlaikus pārvadātāji norāda, ka šī nebūs vienreizēja akcija, ja nozare netiks sadzirdēta.
Reģionālo autobusu kustību uz dienu pārtrauks SIA “Daugavpils autobusu parks”, SIA “Dautrans”, SIA "HANSABUSS Latvija", AS "Liepājas autobusu parks", SIA "Norma-A", AS "Nordeka", AS "Rēzeknes autobusu parks" un Wanema (AS “Talsu autotransports”) - pasažieru pārvadātāji, ar kuriem noslēgti ilgtermiņa līgumi uz desmit gadiem. Kopumā netiks izpildīti aptuveni 3000 reisu, kas ietekmēs līdz par 60 000 pasažieru Kurzemē, Zemgalē, Vidzemē un Latgalē, tostarp arī Pierīgā.
Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācija (LPPA) norāda, ka atbildīgā Satiksmes ministrija un valdība kopumā vairāk nekā gadu ir barojusi nozari ar solījumiem par straujo izmaksu pieauguma kompensēšanu, tomēr no šiem solījumiem neviens nav izpildīts. Piemēram, par ilgtermiņa līgumu indeksāciju, kurai “Autotransporta direkcija” bija jau izstrādājusi juridisko ietvaru un saskaņojusi ar IUB, bet atbildīgajai ministrijai pietrūka politiskas vēlmes to virzīt tālāk valdībā. Šī ir nozares svarīgākā prasība.
Turklāt pasažieru pārvadātāji nav droši par pamatfinansējuma pietiekamību nākamajam ceturksnim, jo valsts šī gada budžetā piešķīrusi par 9,8 miljoniem mazāku bāzes finansējumu autobusu reisu izpildei. Tikai šodien valdībā plāno skatīt šo jautājumu par šīs kļūdas labošanu un iztrūkstošā finansējuma piešķiršanu, lai gan tas bija zināms jau no gada sākums un kļūdu varēja labot ātrāk. Tāpat, sākoties Tuvo Austrumu krīzei, valdība publiski solīja kompensēt pārvadātājiem straujo degvielas kāpumu, bet patiesībā tas tika noformēts kā avansa maksājums no esošā budžeta pārvadātājiem, kas nozīmē, ka gada ietvaros netiek piešķirts lielāks finansējums un pārvadātāji izmaksu kāpumu ir spiesti segt no saviem līdzekļiem. Šī ir nevienlīdzīga attieksme, salīdzinot ar citām valsts funkcijām, kur tiek piešķirtas degvielas izmaksu kompensācijas dienestiem, ņemot vērā Tuvo Austrumu ietekmi uz degvielas cenām un pakalpojumu ilgtspējas apdraudējumu.
“Diemžēl vairāk nekā gadu ilgušās sarunas ar atbildīgo Satiksmes ministriju nav sniegušas rezultātu. Pēdējos gados strauji pieaugot degvielas izmaksām un atalgojumam, pasažieru pārvadātāji jau ilgstoši sedz iztrūkstošo daļu pārvadājumu izmaksu no saviem līdzekļiem un citiem darbības veidiem. Mūsu prioritāte ir panākt kompromisu ar valdību, lai arī turpmāk reģionu iedzīvotājiem būtu pieejams drošs, uzticams un kvalitatīvs sabiedriskais transports, bet autobusu vadītājiem – atbilstošs atalgojums,” norāda Ivo Ošenieks, Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijas (LPPA) prezidents.
Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācija (LPPA) kopā ar pārvadātājiem rīkotā akcija ir tupinājums pirms gada jau rīkotajai akcijai – atšķirībā no pērnā gada, kad reisi nekursēja vienu stundu, šoreiz visi akcijā iesaistītie reģionālo pasažieru pārvadātāji apturēs pakalpojumu sniegšanu uz dienu, neizbraucot reisos.
“Mēs atvainojamies pasažieriem par sagādātajām neērtībām un aicinām šajā dienā izmantot alternatīvus mobilitātes rīkus. Diemžēl viena diena protesta parāda patieso ainu, kas notiktu valstī, ja pārvadātāji finansiāli vairs nespētu vairs izpildīt reisus. Šobrīd iztrūkstošo finansējumu gadiem pārvadātāji maksā no saviem līdzekļiem, uzticoties atbildīgās Satiksmes ministrijas solījumiem indeksēt līgumus. Tomēr valsts turpina solīt, bet pilnīgi neviens no solījumiem nav izpildīts. Vienlaikus pakalpojuma sniegšanas izmaksas pārvadātājiem ārēju apstākļu dēļ turpina pieaugt mēnesi no mēneša. Mūsu prioritāte ir panākt kompromisu ar valdību, lai arī turpmāk reģionu iedzīvotājiem būtu pieejams drošs, uzticams un kvalitatīvs sabiedriskais transports, bet autobusu vadītājiem – atbilstošs atalgojums,” norāda Ivo Ošenieks, Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijas (LPPA) prezidents.
Pasažieriem ir iespēja iepriekšpārdošanā iegādātās biļetes atgriezt atbilstoši tirdzniecības vietās.
Nozares prasības valdībai – ilgtermiņa līgumu tiesiskais ietvars
LPPA aicina nekavējoties rast risinājumu reģionālo autobusu pārvadātāju ilgtermiņa līgumu indeksācijai un nodrošināt papildu finansējumu, lai segtu būtisko izmaksu pieaugumu.
Vienlaikus LPPA aicina nodrošināt pārvadātājiem kompensāciju par būtisko degvielas cenu pieaugumu, ko radījušas Tuvo Austrumu konflikta sekas, un rast papildu valsts budžeta finansējumu izmaksu segšanai, kas radīsies ilgtermiņa līgumu grozījumu rezultātā.
Pārvadātāji norāda, ka pašlaik spēkā esošo ilgtermiņa līgumu nosacījumi tika izstrādāti un cenas noteiktas citā ekonomiskajā situācijā. Kopš konkursa piedāvājumu iesniegšanas brīža degvielas cenas ir pieaugušas par vairāk nekā 56%, savukārt kopējais inflācijas līmenis sasniedzis 38,1%. Rezultātā līgumā noteiktā pakalpojuma cena sen jau vairs neatbilst faktiskajām izmaksām, kas nepieciešamas sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai.
Ministrijas papildu virzītie 9,8 miljoni eiro budžetā – pašu ierēdņu matemātiskas kļūdas labojums, nevis papildu līdzekļi pārvadātājiem. Asociācija vērš uzmanību, ka šī gada budžetā sabiedriskajam transportam jau sākotnēji bija paredzēts mazāks valsts finansējums par nepieciešamo esošā maršruta tīkla apkalpošanai pilnā apmērā. Lai šo kļūdu labotu, šobrīd valdībā tiek virzīts lēmums par 9,8 miljonu eiro papildu līdzekļu piešķiršanu, lai valsts varētu samaksāt par to pārvadājumu apjomu, ko pasūtījusi. Šie ir valsts neizdarības rezultātā radušies iztrūkstošie līdzekļi, kas nebija iekļauti pietiekamā apjomā šī gada budžetā. Šiem līdzekļiem nav saistības ar pasažieru pārvadātāju prasībām.
Kompensācijas par straujo degvielas cenu kāpumu Tuvo austrumu krīzes ietekmē – nav saņemtas. Vienlaikus šogad turpināja būtiski pieaugt pārvadātāju izmaksas, tostarp būtiskā degvielas cenu kāpuma dēļ. Valsts izmaksāja avansa maksājumu lielākā apmērā naudas plūsmas uzlabošanai, kas nepieciešama degvielas iegādei. Vienlaikus asociācija vērš uzmanību, ka kompensāciju par degvielas cenu straujo kāpumu nozare nav saņēmusi.
LPPA uzsver, ka pārvadātāju galvenais mērķis ir panākt ilgtermiņa un sistēmisku risinājumu, kas ļautu sabiedriskā transporta pakalpojumus reģionos nodrošināt arī nākotnē. Protesta akcija 16. septembrī ir aicinājums valdībai pieņemt lēmumus, lai novērstu risku sabiedriskā transporta pakalpojumu nepārtrauktībai un reģionu iedzīvotāju mobilitātei.
