Satiksmes ministrijas ieskatā 2020. gadā apstiprinātā Mobilitātes pakotne kopumā rada negatīvu precedentu un ietver nosacījumus, kas ir vērsti nevis uz nozares attīstību, bet atsevišķu reģionu pārvadātāju darbības ierobežošanu. Pakotnē noteiktās prasības kopumā neveicina ES vienotā tirgus stiprināšanu, rada ievērojamu administratīvo slogu, jo īpaši mazajiem un vidējiem uzņēmumiem, turklāt nav saskaņā ar ES klimata politiku un var radīt negatīvu ietekmi uz ceļu satiksmes drošību. Šie noteikumi ne tikai nevajadzīgi apgrūtina nozari, bet galvenokārt mākslīgi rada papildus tukšos braucienus. Turklāt noteikums atgriezties reģistrācijas valstī visvairāk ietekmē valstis, kas ģeogrāfiski atrodas tālāk no ES centra, un nokļūšana no viena punkta uz otru prasa vairāk laika.
Vairākas ES dalībvalstis iesniedza prasību lietā attiecībā uz vairākiem Mobilitātes aspektiem, piemēram, aizliegums transportlīdzekļu vadītājiem izmantot regulāro vai kompensējošo iknedēļas atpūtas laikposmu transportlīdzeklī, pārvadātāju pienākumu organizēt savu transportlīdzekļu vadītāju darbu tā, lai tie ik pēc četrām nedēļām atgrieztos uzņēmuma darbības centrā vai savā dzīvesvietā, pienākumu uzstādīt otrās paaudzes viedos tahogrāfus spēkā stāšanos noteikt ātrāk, pienākumu starptautiskajos pārvadājumos izmantotajiem transportlīdzekļiem ik pēc astoņām nedēļām atgriezties darbības centrā, kas atrodas dalībvalstī, kurā attiecīgais transporta uzņēmums veic uzņēmējdarbību u.c. Eiropas Savienības Tiesas spriedumā noraidīja minētās prasības, izņemot pienākumu atgriezt transportlīdzekli ik pēc astoņām nedēļām.
Relīze par EST tiesas spriedumu ir atrodama šeit:
The Court broadly confirms the validity of the Mobility Package (europa.eu)
