Braukšanas ātruma ierobežojums atkarībā no darbiem būs 70, 50 vai 30 km/h un līdz divos posmos satiksmi pa vienu braukšanas joslu regulēs ar luksoforiem.
Visā posmā veiks seguma izlīdzinošo frēzēšanu, bet vietās, kur segumā izveidojušās lokālas bedres, nofrēzēs visu asfalta segumu un tās aizpildīs ar karsto asfaltbetonu. Noslēgumā izbūvēs jaunu asfaltbetona saistes kārtu un dilumkārtu un uzklās ceļa horizontālos apzīmējumus. Savukārt stāvlaukumā pie robežas paredzēta profila labošana ar karsto asfaltbetonu. Visā posmā atjaunos ceļazīmes un aprīkojumu, satiksmes drošības uzlabošanai ceļa seguma dilumkārtā ierīkos akustisko ribjoslu.
Būvdarbus veic SIA SC Grupa par līgumcenu 2 061 299,89 eiro (ar PVN), būvuzraudzību – SIA Ceļu inženieri.
Šī posma pārbūve veikta 2018. gadā, pielietojot tehnoloģiju ar mazāku asfalta kārtu biezumu un līdz ar to mazākām izmaksām – 387 000 eiro/km. Pārbūves laikā tika reciklēts nokalpojušais asfalta segums, izbūvēts reciklētā asfalta pamats, šķembu pamats un ieklāts karstā asfalta segums divās kārtās ar biezumu 10,5 cm.
Segumam atjaunošana parasti ir nepieciešama pēc 7–10 gadiem, atkarībā no projekta risinājumiem un transporta slodzēm. Pēc būvdarbu pabeigšanas satiksmes intensitāte šajā A11 posmā palielinājās vairāk, nekā tika prognozēts, līdz ar to var uzkrāties lielāks konstrukciju nogurums. Tas izpaužas kā mikroplaisas, kuras braucēji vēl nejūt, bet mitruma un sala ietekmē segums nolietojas straujāk, atsevišķos posmos ceļa seguma defekti veidojas lielāki (bedres, risas). Tādā gadījumā ir lietderīgi savlaicīgi izbūvēt arī papildus asfalta saistes kārtu, kas pastiprina ceļa segas konstrukciju, to nosedzot ar jaunu asfalta dilumkārtu.
