Kāpēc pāreju vietā ierīko pāriešanas vietas
Pie intensīvas autosatiksmes un mazas gājēju satiksmes, pāriešanas vietas gājējiem ir drošāks risinājums, nekā pārejas. Gājēju pārejas ir droši ierīkot pie nosacījuma, ja ir regulāra un pietiekami intensīva gājēju kustība. Pretējā gadījumā, pie maza gājēju skaita, pārejas ir nedrošāks risinājums: autovadītāji, kas ikdienā nesastop uz tām gājējus, tos negaida un nerēķinās, ka tie būs, savukārt gājēji ir pārāk pārliecināti par savu priekšroku un nepārliecinās, vai netuvojas transports. Rezultātā palielinās negadījuma iespējamība.
Kas ir pāriešanas vieta
Pāriešanas vietās gājējiem ir iespēja šķērsot autoceļu, bet tiem nav priekšrokas, līdz ar to pirms tam ir nepieciešams pārliecināties, ka netuvojas kāds transporta līdzeklis. Pāriešanās vietās infrastruktūra tiek pielāgota tā, lai gājējiem nebūtu fizisku šķēršļu: barjerās tiek veidoti pārrāvumi, tiek pazemināta betona apmale, var tikt ierīkots apgaismojums. Uz autoceļiem ar atdalītām brauktuvēm, pa vidu brauktuvēm var būt ierīkots aprīkojums, kas organizē gājēju satiksmi.
Kur jau ir ierīkotas pārejas
Šādi risinājumi ar gājēju pāriešanas vietām realizēti daudzviet valsts autoceļu tīklā, pēdējo septiņu gadu laikā tās ierīkotas:
- uz Daugavpils šosejas (A6) Skrīveros, Naujenē un Lielvārdē;
- uz Liepājas šosejas (A9) Kaķeniekos un pie Dzilnuciema;
- uz Valmieras šosejas (A3) Stalbē;
- uz Rīgas apvedceļa (Salaspils–Babīte) (A5) pie autobusa pieturas “Beberbeķi”;
- autoceļa Lapenieki–Ķekava–Ģūģi (P137) un Ķekava–Skaistkalne (P89) rotācijas aplī u. c.
Šogad pāriešanas vietas gājējiem ierīkotas arī Ogres novada Tīnūžos autoceļu Ulbroka–Ogre (P5) un Inčukalns–Ropaži–Ikšķile (P10) apļveida satiksmes mezglā un uz autoceļa Ulbroka–Ogre (P5). Vēsturiski izveidotās gājēju pārejas vairs neatbilda esošajai satiksmes situācijai un pasliktināja drošību. Šobrīd uz autoceļu Ulbroka–Ogre (P5) ir intensīva transporta kustība un maza gājēju plūsma, arī pasažieru skaits pieturās nav liels. Tāpēc gājējiem ceļš jāšķērso pāriešanas vietās, pārliecinoties, ka netuvojas transports, jo te nav priekšroka gājējiem. Jaunās pāriešanas vietas ir apgaismotas, gar autoceļu Ulbroka–Ogre posmā no Tīnūžiem līdz Ogrei (19,87–23,05 km) ir arī izbūvēta gājēju un velosipēdistu infrastruktūra.
