Ņemot vērā izmaiņas pēc ANL likuma otrreizējas caurlūkošanas, kā arī ģeopolitiskās situācijas ietekmes un izmaiņām tranzīta nozarē, 2026.gadā plānotie ieņēmumi no vinjetēm ir 29,2 milj.eiro. Saskaņā ar prognozēm ieņēmumi no Latvijā reģistrētiem transportlīdzekļiem būs 10,4 milj.eiro (35%), savukārt no ārvalstīs reģistrētiem transportlīdzekļiem 18,8 milj.eiro (65%). 2025.gadā ieņēmumi no vinjetēm plānoto 58 milj.eiro vietā bija 39 milj.eiro, savukārt 2024.gadā – plānoto 32,2 milj.eiro vietā bija 29 milj.eiro.
Normatīvais regulējums nosaka, ka ieņēmumi no ALN tiek novirzīti tikai vienam mērķim – valsts galveno autoceļu būvniecībai un uzturēšanai. Arī pēc izmaiņām Latvijas ANL Baltijas mērogā ir konkurētspējīgas, jo vidēji ir tādas pašas kā Igaunijā un zemākas nekā Lietuvā.
Vienlaikus ar grozījumiem tiek paplašināts vinjetes tvērums, lai novērstu iespēju izvairīties no ALN maksājuma un tranzītpārvadātāji apzināti neizvēlētos maršrutus, kas šobrīd atrodas ārpus nodevas piemērošanas teritorijas. Nodeva tiks attiecināta uz autoceļiem vai to posmiem, kuri funkcionāli tiek izmantoti kā apvedceļi, lai apbrauktu ALN piemērojamos valsts galvenos autoceļus, kā arī uz autoceļiem, kas kalpo kā galvenie piekļuves autoceļi Latvijas ostām. Šādi autoceļu posmi nereti tiek izmantoti intensīvai tranzīta satiksmei, tostarp transportlīdzekļu kustībai uz ostām, taču līdz šim uz tiem nav attiecināta ALN, neskatoties uz būtisko noslodzi un bojājumu risku. Būtiski, ka ALN nav plānots attiecināt uz visu reģionālo autoceļu tīklu, bet gan ņemot vērā to funkcijas, satiksmes intensitāti un izmantošanas raksturu.
Tāpat grozījumi paredz, ka turpmāk vairs nebūs iespējas iegādāties deviņu mēnešu vinjeti, kas iepriekš bija paredzēta zemniekiem administratīvā sloga mazināšanai.
Ņemot vērā dažādās vajadzības, vinjetes ir iespējams iegādāties uz dažādiem laika periodiem –dienu, nedēļu, mēnesi un gadu, izvērtējot, cik bieži ar konkrēto auto ir nepieciešams braukt. Nodevas apmērs ir diferencēts atkarībā no transportlīdzekļa masas, asu skaita, izmešu klases un lietošanas perioda. Tāpat ATL likmju izmaiņās piemērots princips arī attiecībā uz radīto izmešu daudzumu, t.i., jo lielāks izmešu daudzums, jo likme augstāka. Vienlaikus izmaiņas paredz “nulles” likmi bezemisiju transportlīdzekļiem.
No ALN papildus ieņēmumiem šogad remontdarbi plānoti A6 Rīga - Daugavpils - Krāslava- Baltkrievijas robeža (Paternieki), posma Nīcgale – Daugavpils (20 km) atjaunošanai, A2 Rīga - Sigulda - Igaunijas rob. (Veclaicene), posma Grundzāle – Dārzciems, 16,5 km gara posma atjaunošanai, A14 Daugavpils apvedceļa posma no Sventes līdz krustojumam ar autoceļu A6, 7 km gara posma pārbūvei, P80 Tīnūži-Koknese posmu seguma atjaunošanai 48 km garumā, A6 Rīga - Daugavpils - Krāslava- Baltkrievijas robeža posma Ikšķilē, 3 km garumā pārbūvei.
Vinjetes joprojām nav nepieciešamas
Vinjetes, tāpat kā tagad, nav nepieciešamas kravas auto, kas nodevas autoceļus neizmanto, piemēram, visiem tiem, kas pārvadā kravas savas saimniecības ietvaros vai tuvākā apkārtnē, un nebrauc pa nodevas autoceļu, nodeva nav jāiegādājas. Tāpat vinjetes joprojām nav nepieciešamas arī auto, kas smagāki par 3000 kg, bet nav reģistrēti kā kravas transportlīdzekļi. Piemēram, ģimenes auto ar septiņām sēdvietām.
Vinjetes, tā pat kā tagad, nebūs nepieciešamas arī kravas auto, kuru pilna masa ir līdz 3000 kg, piemēram, Citroen Berlingo, Opel Combo Renault Partner u.c..(pašreiz Latvijā reģistrēti aptuveni 45 000 tādu transportlīdzekļu).
Satiksmes ministrijas infografika
