Kopumā par gājēju ielu izveidi iestājas 76% respondentu. Visvairāk respondentu, aptuveni trešdaļa, uzskata, ka Tērbatas iela būtu piemērota pārveidošanai par gājēju ielu. Nedaudz mazāk aptaujāto iestājas par Ģertrūdes, Antonijas un Dzirnavu ielu atvēlēšanu tikai gājējiem.
Šogad Eiropas mobilitātes nedēļas laikā par īslaicīgām gājēju ielām tika pārveidoti Dzirnavu ielas posms no Krišjāņa Valdemāra ielas līdz Antonijas ielai un Antonijas ielas posms no Dzirnavu līdz Elizabetes ielai. Divu dienu garumā šajos posmos tika slēgta transportlīdzekļu satiksme, ielu telpu atdodot iedzīvotājiem un Rīgas viesiem.
“Saņemot vairākas pozitīvas atsauksmes, jau nākamgad plānojam izstrādāt un ieviest periodisku satiksmes slēgšanu Antonijas ielā”, piebilst Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas priekšsēdētāja Marta Kotello. “Aptaujas rezultāti rāda, ka atbalsts gājēju ielu izveidei ir augsts un ka testētajiem risinājumiem ir potenciāls. Pēc Tērbatas ielas īslaicīgās pārveidošanas par gājēju ielu 2020. gada vasarā būtiski soļi uz priekšu diemžēl nav sekojuši. Tāpēc man ir svarīgi, ka nākamgad strādājam tieši pie gājēju ielu maršruta izveides un tā pakāpeniskas ieviešanas gan Rīgas centrā, gan apkaimēs. Rīga to ir pelnījusi!” uzsver M.Kotello.
Nakts sabiedriskā transporta ieviešanu un tā nodrošināšanu Rīgā arī nakts stundās atbalsta gandrīz visi aptaujātie – 80 %, kas liecina par augstu sabiedrības atbalstu un ievērojamu vienprātību šajā jautājumā.
Šogad nakts transports Rīgā tika īstenots pilotprojektā “Par sabiedriskā transporta pakalpojuma sniegšanu nakts stundās 2025. gada siltajā sezonā”, kuram finansējums tika piešķirts esošā budžeta ietvaros. Atgādinām, ka nakts transports kursēja trīs maršrutos: N1 “Centrs – Teika – Jugla – Mežciems; N4 “Centrs – Āgenskalns – Zolitūde – Imanta”; N6 “Centrs – Purvciems – Pļavnieki – Dārzciems.
Ar visiem aptauju rezultātiem var iepazīties pašvaldības mājaslapā.
