Jau ziņots, ka Valsts policija, Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (LTAB) un CSDD vienojošies par kopējām aktivitātēm, lai vēl vairāk uzlabotu drošību uz ceļiem un aizsargātu ceļu satiksmes dalībnieku intereses.
Minētais projekts tiek realizēts no Ceļu satiksmes drošības profilakses konta līdzekļiem, kurus veido apdrošinātāju iemaksas no OCTA polisēm.
Pieteikta Latvijas vēsturē lielākā prasība par neapdrošināta auto izraisītu negadījumu
LTAB kā OCTA garantijas fonda administrators, kas veic izmaksas cietušajiem par neapdrošinātu transportlīdzekļu izraisītajiem ceļu satiksmes negadījumiem, nesen saņēmis Latvijas vēsturē lielāko atlīdzības prasību gandrīz 300 tūkstošu eiro apmērā par Latvijā reģistrēta un neapdrošināta transportlīdzekļa izraisītu negadījumu Īrijā. Ceļu satiksmes negadījums noticis 2006.gadā Īrijā un to izraisījis kāds 25 gadus vecs Preiļu novada iedzīvotājs, būdams alkohola reibumā, ar BMW markas automašīnu. Tā rezultātā ir viens bojāgājušais, trīs cietušie, kā arī zaudējumi nodarīti četrām automašīnām. Jāmin, ka pēc izmaksu veikšanas, saskaņā ar likumu, LTAB ar regresa prasību vēršas pret neapdrošinātā transportlīdzekļa īpašnieku vai vadītāju par izmaksāto līdzekļu atgūšanu pilnā apmērā.
Juris Stengrevics, LTAB valdes priekšsēdētājs: „Tik liela regresa prasība visticamāk negadījuma izraisītājam nozīmēs saistības uz mūžu. Ik gadu atgādinām autovadītājiem, ka braukšana bez OCTA ceļu satiksmes negadījuma rezultātā nozīmēs zaudējumu atlīdzināšanu no savas kabatas. Tomēr neskatoties uz to, ir autovadītāji, kas izvēlas riskēt un braukt bez OCTA. Tādēļ vēlos uzsvērt, ka administratīvais sods par braukšanu bez OCTA, ir mazākais sods, kas pārkāpējus var sagaidīt, un drīzāk ir pat preventatīvs solis, lai pasargātu no daudz lielākām finansiālām nepatikšanām. Vienlaikus jāsaprot, ka nauda garantijas fondā veido iemaksas no pārdotajām OCTA polisēm. Faktiski par neapzinīgu autovadītāju izraisītajiem negadījumiem vispirms maksā tie, kas polises ir pirkuši. Tādējādi jo īpaši svarīgi ir pastiprināti vērst uzmanību uz kontroles iespējām, lai samazinātu neapdrošinātu auto dalību ceļu satiksmē.”
Kā atzīst J.Stengrevics, Latvijā neapdrošināto auto īpatsvars ceļu satiksmē saglabājas 3% robežās. Lai gan kopējais īpatsvars paliek nemainīgs, tomēr kopš Latvijas pievienošanās Šengenas līgumam pieaudzis neapdrošinātu transportlīdzekļu izraisītu ceļu satiksmes negadījumu skaits ārvalstīs. Lielā mērā to var skaidrot ar to, ka, šķērsojot ES iekšējās robežas, netiek pārbaudīta OCTA esamība. Līdz ar to tie, kas brauc Latvijā bez OCTA, to dara arī ārpus valsts robežām.
OCTA un tehniskā apskate tiks pārbaudīta vai nu visiem, vai tikai ātruma pārkāpējiem
Valsts policijas pieredze rāda, ka administratīvo resursu ziņā visefektīvāk nodrošināt ceļu satiksmes noteikumu ievērošanas kontroli var ar tehnisko līdzekļu kā fotoradaru izmantošanu, kas administratīvo izmaksu ziņā ir pat izdevīgāk.
Edmunds Zivtiņš, VP Galvenās kārtības policijas pārvaldes Prevencijas pārvaldes priekšnieks: „Fotoradari daudzviet pasaulē fiksē daudz vairāk pārkāpumus nekā tikai ātruma pārsniegšanu, un tie ir neatņemams instruments ceļu satiksmes drošības uzlabošanā. Latvijā fotoradari OCTA un tehniskās apskates pārbaudes veiks pēc vairākiem principiem. Piemēram, šie pārkāpumi noteiktā laika posmā tiks pārbaudīti visiem garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem vai arī tikai tiem, kuri pārsnieguši atļauto ātrumu. Katrā ziņā garāmbraucošais transportlīdzekļa vadītājs nekad iepriekš nezinās, kurš no minētajiem režīmiem fotoradarā darbojas.”
E.Zivtiņš ir pārliecināts, ka fotoradari ar papildus funkcijām uzlabos autovadītāju apzinīgumu un veicinās ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu.
Prevencijas pārvaldes rīcībā šobrīd ir 4 pārvietojamie fotoradari, kas veic atļautā braukšanas ātruma kontroli, neapturot transportlīdzekli. Plānots, ka arī visi turpmāk iegādātie fotoradari tiks pielāgoti šo papildu funkciju veikšanai.
Ar fotoradariem plāno uzlabot drošību uz ceļiem
Jānis Liepiņš, VAS „Ceļu satiksmes drošības direkcija” Transportlīdzekļu kontroles un sertifikācijas inspekcijas priekšnieks: „Latvijā transportlīdzekļu tehnisko apskati ik dienas vidēji veic 2500 transportlīdzekļi. Daudziem no tiem tiek atklāti būtiski tehniski bojājumi, kuru dēļ tehnisko apskati nav iespējams veikt. Tā, piemēram, vidēji trīs dienās vismaz vienam transportlīdzeklim pārbaudes laikā tiek konstatēti tādi bremžu bojājumi, kuru dēļ tālāka dalība ceļu satiksmē ir kategoriski aizliegta. Labi, ja šādi tehniskie defekti tiek atklāti tehniskās apskates laikā, bet, ja transportlīdzeklis piedalās satiksmē un tam pēkšņi vairs nefunkcionē bremzes, piemēram, tuvojoties gājēju pārejai vai krustojumam, sekas var būt traģiskas. Tādēļ fotoradaru izmantošana tehniskās apskates kontrolēšanai noteikti palīdzētu satiksmes drošības uzlabošanā”.
Speciāla fotoradaru programmatūra OCTA un tehniskās apskates esamību transportlīdzekļiem pārbaudīs LTAB un CSDD datubāzēs. Ja tiks konstatēts pārkāpums, transportlīdzekļu īpašniekiem sods par pārkāpumu tiks nosūtīts pa pastu, piemērojot minimālo naudas sodu - par braukšanu bez OCTA - 60 lati, bet par braukšanu bez tehniskās apskates – 40 lati. Ja fotoradars vienam transportlīdzeklim fiksē vairākus pārkāpumus, sods tiek piemērots tikai par lielāko pārkāpumu.
Lai būtu iespējams konstatēt pārkāpējus, un piemērot tiem sodus, tika veikti papildus uzlabojumi esošo fotoradaru programmnodrošinājumā. Tie veikti no Ceļu satiksmes drošības profilakses konta līdzekļiem, kurā iemaksas veido 2% no iegādātajām OCTA polisēm. Līdzekļi kontā tiek pārskaitīti ar mērķi realizēt ceļu satiksmes drošības programmas un veikt pasākumus ceļu satiksmes negadījumu novēršanai Latvijā. Par līdzekļu piešķiršanu konkrētajiem projektiem un budžeta izlietojumu lemj Ceļu satiksmes drošības padome.
Informācijai:
Inese Ozoliņa
Mob.29336923; inese@repute.lv
