Veiktās izmaiņas nodrošina noteikumu atbilstību faktiskajai projektu īstenošanai un veicina efektīvāku investīciju administrēšanu. Izmaiņas neietekmē AF finansējuma apmēru, finansējuma saņēmēju loku vai projektu īstenošanas termiņus, kā arī nepasliktina plānoto rezultātu sasniegšanu. Grozījumi ir nozīmīgi gan pašvaldībām, kas īsteno veloinfrastruktūras projektus, gan Centrālās finanšu un līgumu aģentūrai (CFLA), kas turpina nodrošināt izmaksu attiecināmību un mērķu sasniegšanas uzraudzību.
SM grozījumus izstrādāja, balstoties uz Mārupes novada un Rīgas valstspilsētas pašvaldību sniegto informāciju par faktiski izbūvēto veloinfrastruktūru. Noteikumi precizēti tā, lai virzienā Rīga–Babīte–Piņķi noteiktu vismaz 2,5 km, bet virzienā Rīga–Mārupe – vismaz 6,5 km, saglabājot kopējo 9 km rādītāju. Arī Rīgas valstspilsētā precizēts kilometru sadalījums starp virzieniem Rīga–Ulbroka un Rīga–Ķekava, katrā nosakot vismaz 4 km, kas atbilst pašvaldības projekta iesniegumā norādītajai faktiskajai situācijai. Kopējais investīcijas mērķis – 52 km jaunas vai atjaunotas veloinfrastruktūras izbūve Rīgā un Pierīgā paliek nemainīgs.
Izmaiņas skar arī projekta noslēguma maksājumu dokumentācijas prasības, ņemot vērā CFLA viedokli par prasības dublējošo raksturu, tādējādi atvieglojot noslēguma maksājumu sagatavošanas procesu.
Veloceļu infrastruktūras attīstībai Rīgas metropoles areālā no AF tika piešķirts finansējums 34,5 miljonu eiro apmērā. Projektus par veloceļu izbūvi, pārbūvi, atjaunošanu, pilnveidi vai pielāgošanu īsteno piecas pašvaldības – Rīgas valstspilsētas, Ropažu novada, Ķekavas novada, Mārupes novada un Ādažu novada pašvaldība.
Veloceļu attīstība ir būtisks priekšnosacījums apkaimju savstarpējai savienojamībai, iedzīvotāju ērtībām, lai sasniegtu kādu noteiktu galamērķi, kā arī vides kvalitātes uzlabošanai reģionos. Vienotas veloinfrastruktūras izveide ir daļa no SM īstenotās Rīgas metropoles areāla transporta sistēmas zaļināšanas reformas, kurai kopumā paredzēts 295 miljonu eiro AF finansējums.
