ĪSUMĀ
-
Dzelzceļš kā stratēģisks resurss modālajai pārvirzei, klimatneitralitātei un stratēģiskajai autonomijai.
-
Nākamajā ES ilgtermiņa budžetā ir vajadzīgs atsevišķs un pienācīgs finansējums.
-
Izšķiroša nozīme ir pieejamām izmaksām.
-
ES dzelzceļa nozarē ir nodarbināti vairāk nekā 1,3 miljoni darba ņēmēju ražošanas, būvniecības, uzturēšanas un ekspluatācijas jomā.
Ziņojums ir Parlamenta atbilde uz Komisijas rīcības plānu, un tajā deputāti aicina izveidot Eiropas ātrgaitas dzelzceļa tīklu, kas būtu savietojams, inovatīvs, pieejams un intermodāls, nodrošinot reālu pievienoto vērtību gan iedzīvotājiem, gan publiskajiem ieguldījumiem. Ziņojumu pieņēma ar 558 balsīm, pret 23, 73 deputātiem atturoties.
Labāk savienotas pilsētas un reģioni
Deputāti vēlas, lai ātrgaitas dzelzceļš savienotu ne tikai ES galvaspilsētas, bet arī galvenos pilsētu mezglus visos Eiropas reģionos un galvenajās kaimiņvalstīs, izmantojot tiešus ātrgaitas dzelzceļa pakalpojumus vai efektīvus savienojumus ar ātrgaitas dzelzceļa tīklu. Viņi uzskata, ka tas palīdzētu mazināt teritoriālās atšķirības un stiprināt perifēro un mazāk attīstīto reģionu savienojamību.
Ziņojumā pausts atbalsts Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pabeigšanai un trūkstošo savienojumu un pamestu vai nepietiekami apkalpotu posmu vai pārrobežu savienojumu ar augstu pievienoto vērtību apzināšanai.
Pietiekams, paredzams un ilgtermiņa finansējums
Deputāti vēlas, lai nozare pilnībā izmantotu esošos un turpmākos ES fondus ātrgaitas dzelzceļa tīkla attīstībai. Viņi vēlas, lai ES ilgtermiņa budžets 2028.–2034. gadam nodrošinātu pienācīgu un atsevišķu finansējumu, tostarp saglabājot un stiprinot Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu (EISI) un atbalstot investīcijas no valstu plāniem.
Pieejamas un pārredzamas dzelzceļa biļetes
Deputāti norāda, ka piekļūstami un cenas ziņā pieejami dzelzceļa pakalpojumi ir būtiski, lai samazinātu transporta nabadzību un nodrošinātu vienlīdzīgu mobilitāti visā ES. Viņi mudina valstis un dzelzceļa operatorus padarīt ātrgaitas vilcienu biļetes cenas ziņā pieejamākas, tostarp izmantojot pieejamas cenas un atbilstošas samazinātas maksas vai abonēšanas shēmas. Ziņojumā arī aicināts nodrošināt lielāku pārredzamību biļešu cenu noteikšanā, tāpat atzinīgi vērtēts pašreizējais likumdošanas darbs pie Komisijas nesen ierosinātās pasažieru tiesību aktu paketes, kas, paredzams, nodrošinās viegli salīdzināmus dzelzceļa biļešu piedāvājumus.
Citāts
Ziņotājs Visents Marza Ivanjess (“Zaļie”/EFA, Spānija) sacīja: “Ātrgaitas dzelzceļa savienojumi starp Eiropas lielākajām pilsētām ievērojami atvieglos pasažieru pāreju no lidmašīnām uz dzelzceļa transportu. Tas ir būtisks elements, lai samazinātu mūsu atkarību no fosilā kurināmā, radītu pienācīgas darbvietas un ievērojami palielinātu mūsu stratēģisko autonomiju. Tam ir vajadzīgi pienācīgi ieguldījumi visā ES, tostarp zaļo dzelzceļa obligāciju izmantošana, un tas nedrīkst kaitēt vietējiem dzelzceļa pakalpojumiem, ko cilvēki izmanto savā ikdienā.”
Pamatinformācija
2025. gada novembrī Komisija pieņēma ātrgaitas dzelzceļa rīcības plānu, kurā izklāstīti pasākumi, lai līdz 2040. gadam izveidotu ātrāku un labāk savienotu Eiropas tīklu. Kopš 2014. gada dzelzceļa infrastruktūras projektiem no ES programmām ir piešķirti vairāk nekā 100 miljardi eiro.
