Lai operatīvi risinātu situāciju, puses vienojās par nepieciešamību steidzami indeksēt sabiedriskā transporta pakalpojuma finansējumu izmaksu segšanai atbilstoši nozīmīgajam degvielas cenu kāpumam, kas apdraud pakalpojuma nepārtrauktību jau tuvākajos mēnešos. Kopumā tie ir papildus 440 tūkstošus eiro mēnesī.
Tomēr tas pilnvērtīgi nekompensē kopējo reģionālo pārvadājumu izmaksu pieaugumu, tai skaitā atalgojumu u.c. Lai nodrošinātu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu atbilstoši noslēgtajiem līgumiem un saglabātu esošo maršrutu tīklu, šogad papildus nepieciešami 19,4 miljoni eiro, kas jānostiprina kā bāzes finansējums arī 2027.gadā.
Sarunās tika uzsvērts, ka pēdējos gados samazinās sabiedriskā transporta pieejamība reģionos, kas tieši ietekmē iedzīvotāju mobilitātes iespējas, tai skaitā nokļūšanu skolās, ārstniecības iestādēs, pie pakalpojumu sniedzējiem utml. Tāpēc puses turpinās dialogu par ilgtspējīga sabiedriskā transporta finansēšanas modeļa pilnveidi, tai skaitā izvērtēs iespēju vismaz reizi gadā indeksēt izmaksas un piemērot elastīgāku līgumu mehānismu strauju cenu svārstību apstākļos.
Tāpat puses vienojās turpināt darbu pie risinājumiem, kas ļautu efektīvāk organizēt mobilitāti reģionos, proti, elastīgāk izmantot skolēnu pārvadājumus arī citu iedzīvotāju vajadzībām, vienlaikus saglabājot skolēnus kā prioritāti.
Sarunās izskatīja arī autoceļu infrastruktūras attīstības un uzturēšanas jautājumus. Puses vienojās pilnveidot pilsētu tranzīta ielu finansēšanas regulējumu, saglabājot valsts līdzatbildību šīs infrastruktūras uzturēšanā.
Tāpat tika apspriests finansējums pašvaldību autoceļiem un ielām. Šogad mērķdotācija paredzēta 60,2 miljonu eiro apmērā, saglabājot līdzīgu līmeni arī turpmākajos gados. LPS uzsvēra, ka šāds finansējums neatbilst faktiskajām vajadzībām un ilgtspējīgai pašvaldību autoceļu uzturēšanai būtu nepieciešami vismaz 75 miljoni eiro gadā, kas ir minimālais apjoms. Vienlaikus paredzot, ka finansējums var tikt palielināts atbilstoši pašvaldību īpašumā pārņemto autoceļu apjomam. Savukārt nepieciešamības gadījumā tiks veidota darba grupa autoceļu uzturēšanas prasību izvērtēšanai un pilnveidei.
Vienlaikus sarunās saglabāti atšķirīgi viedokļi par papildu bāzes finansējuma piešķiršanu 40 milj. eiro apmērā valsts vietējo autoceļu atjaunošanai, kas joprojām ir viens no būtiskākajiem nozares izaicinājumiem. LPS uzsver, ka nepietiekams finansējums autoceļu infrastruktūrai, kas ir valsts ekonomiskās attīstības asinsrite, ilgtermiņā palielina uzturēšanas izmaksas, ietekmē satiksmes drošību un ierobežo reģionu attīstības iespējas, tādēļ nepieciešami prognozējami un ilgtspējīgi finansēšanas risinājumi.
