Lai samazinātu nepieciešamā finansējuma apjomu “Rail Baltica” pirmās kārtas īstenošanai, Satiksmes ministrijas uzdevumā kopuzņēmums AS “RB Rail” ir veicis pētījumu par iespējamajām izmaiņām tehniskā projekta risinājumos un tehniskajās prasībās, kas rezultētos būvniecības izmaksu samazinājumā Latvijas posmos. 2024. gada decembrī projekta ieviesēji pārskatīja tehniskos risinājumus un identificēja izmaksu pozīcijas, kurās būtu iespējams vienkāršot tehniskos risinājumus. Aplēses liecina, ka papildu izmaksu ietaupījums svārstās no aptuveni 400 milj. līdz maksimums 500 milj. eiro, ja tiek īstenoti visi identificētie ietaupījumu pasākumi.
Prognozēts, ka būtiskāko ietaupījumu nodrošinās trokšņu slāpējošo barjeru skaita samazināšana, ņemot vērā normatīvo aktu prasības, kā arī atteikšanās no atsevišķu autoceļu pārvadu un tuneļu izbūves vietās, kur ir iespējami cita veida risinājumi. Vairāk nekā puse no kopējiem ietaupījumiem paredzēta posmā Misa–Salaspils–Vangaži.
Optimizētus risinājumus pamattrases būvniecībā gatavo arī projekta nacionālais ieviesējs SIA “Eiropas Dzelzceļa līnijas” (EDzL). Tiek skatīti tādi būvniecības izmaksu optimizācijas risinājumi kā dzelzceļa uzbēruma augstuma samazināšana, pārvadu augstumu un laidumu skaita izmaiņas, kā arī citi.
Papildu ietaupījumu iespējas identificējuši EDzL eksperti sadarbībā ar punktveida objektu (pasažieru staciju, kravu terminālu, infrastruktūras apkalpes punktu) projektētājiem. Salaspils intermodālā loģistikas centra projektēšanas gaitā izmaksas optimizētas par vairāk nekā 100 miljoniem eiro. Būtisku ietaupījumu potenciālu piedāvā arī infrastruktūras apkalpes punktu Iecavā un Skultē uzbēruma augstuma samazināšana par 15–20%, ēku plānojuma pārskatīšana, kā arī stāvlaukumu un kravas laukumu platību optimizēšana.
Vienlaikus, jau kopš 2024. gada vasaras, veiktas izmaiņas Rīgas Centrālās stacijas mezgla un Rīgas lidostas pasažieru termināla tehniskajos būvniecības risinājumos. Posmā starp Prāgas un Gogoļa ielām infrastruktūras izbūvē panākts izmaksu samazinājums aptuveni 500 tūkstošu eiro apmērā, savukārt, pārskatot K. Ulmaņa gatves pārvada un ar to saistītā uzbēruma tehniskos risinājumus, ietaupīti vēl aptuveni 11 miljoni eiro. Tāpat turpinās darbs pie citu pie tehnisko risinājumu pārskatīšanas Rīgas lidostas pasažieru termināla mezglā un savienojuma izveides posmā no Rīgas lidostas uz Imantas staciju.
Lai identificētie risinājumi pārvērstos reālos ietaupījumos, vairākumā gadījumu nepieciešams veikt izmaiņas jau sagatavotos tehniskajos projektos un panākt saskaņojumus ar iesaistītajām pusēm.
Papildu informācija:
Semināru organizē Eiropas transporta koridoru (ETC) Eiropas koordinatori, sadarbojoties ar Spānijas Transporta, mobilitātes un ilgtspējīgas mobilitātes ministriju un Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāju (ADIF). To atklās Eiropas Komisijas Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorāta (DG MOVE) ģenerāldirektora vietnieks Heralds Ruiters (Herald Ruijters) un Spānijas transporta un ilgtspējīgas mobilitātes ministrs Oskars Puente (Oscar Puente). Seminārs divu dienu garumā ietvers paneļdiskusijas un grupu darbu.
