DPD Portugal prezentēja savu pieeju pēdējās jūdzes piegādēm – tas ir piegādes posms no šķirošanas centra līdz gala saņēmējam pilsētā. Jau šobrīd uzņēmums Lisabonā nodrošina 100% sūtījumu piegādi ar elektrotransportu, un līdzīgu pieeju uzsācis īstenot arī Porto pilsētā, pakāpeniski nomainot transportlīdzekļu autoparku. Ik dienas uzņēmums veic vairāk nekā 700 maršrutus, un uzsver, ka to efektīvā plānošanā tiek izmantoti dati. Uzņēmums attīsta paku skapīšu tīklu un izmanto kravas velosipēdus. Paku skapīši ļauj daļu sūtījumu nogādāt centralizētos saņemšanas punktos, nevis individuāli katrā adresē, tādējādi samazinot transportlīdzekļu kustību dzīvojamās teritorijās. Loģistikas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar sensoriem gaisa kvalitātes mērīšanai, un piegādes transportlīdzekļi tiek izmantoti pilsētvides datu vākšanai. Uzņēmums uzsver darbinieku apmācību nozīmi pārejā uz elektrotransportu, jo elektrotransporta izmantošana prasa atšķirīgu braukšanas stilu, kā arī maršrutu un uzlādes plānošanu. Tāpat tika akcentēta patērētāju informēšana par piegādes ātruma ietekmi uz vidi, jo biežākas un steidzamākas individuālas piegādes nozīmē lielāku transporta kustību pilsētvidē un augstāku enerģijas patēriņu.
Apmeklējot Garland Logistics loģistikas centru Aveiro, tika iepazīta pieeja, kā centralizēta noliktavu pārvaldība un integrētas informācijas sistēmas atbalsta piegādes ķēdi līdz pat pēdējās jūdzes posmam. Uzņēmums nodrošina pilnu loģistikas ciklu – preču pieņemšanu, uzglabāšanu, komplektēšanu un izplatīšanu –, kā arī “in-house” pakalpojumus, pārvaldot loģistikas procesus tieši klientu noliktavās. Šāda pieeja ļauj ražošanas uzņēmumiem samazināt starpposmus, precīzāk plānot krājumu kustību un nodrošināt savlaicīgu piegādi galapunktam. Aveiro loģistikas centri atrodas rūpniecības teritoriju tuvumā, kas ļauj preces no ražotnēm ātri un efektīvi nogādāt noliktavās un tālāk pie klientiem.
PCI – Creative Science Park Aveiro Region apmeklējuma laikā tika prezentēta pieeja, kur vienlaikus tiek vērtēts tehnoloģijas attīstības līmenis (Technology Readiness Level – TRL) un tās gatavība nonākt tirgū (Business Readiness Level – BRL). Citiem vārdiem – tiek analizēts ne tikai tas, vai tehnoloģija darbojas, bet arī tas, vai tā ir komerciāli ieviešama. Aptuveni 61% parkā esošo uzņēmumu darbojas digitālajā un tehnoloģiju sektorā. Design Factory Aveiro nodrošina prototipēšanas darbnīcas, kur tiek izstrādāti un testēti jauni risinājumi, tostarp mobilitātes un loģistikas jomā. Parks sadarbojas ar Aveiro Universitātes pētniecības vienībām, nodrošinot saikni starp pētniecību un uzņēmējdarbību.
Triangle’s Cargo Bike Factory vizītes laikā tika demonstrēta augsto tehnoloģiju alumīnija e-velosipēdu rāmju ražošana. Uzņēmums ir viens no pionieriem automatizētā velosipēdu rāmju ražošanā, kur metināšanas process ir pilnībā automatizēts. Ražošanā tiek izmantotas mūsdienīgas alumīnija apstrādes tehnoloģijas un moderns aprīkojums visos posmos – no hidroformēšanas un termiskās apstrādes līdz griešanai, mazgāšanai, krāsošanai un metināšanai. Uzņēmuma attīstības plāns paredz līdz 2032. gadam palielināt kopējo rāmju ražošanas jaudu līdz vienam miljonam gadā. Šobrīd no visa saražotā rāmju apjoma aptuveni 15% veido kravas velosipēdu rāmji, un uzņēmuma pārstāvis norādīja, ka pieprasījums pēc šī segmenta pieaug. Būtisks novērojums – lai arī ražošana ir automatizēta, galīgo kvalitātes kontroli veic cilvēks.
Vizītes noslēgumā delegācija apmeklēja Porto de Aveiro, kur tika iepazīstināta ar ostas darbību un attīstības plāniem enerģētikas un digitalizācijas jomā. Partneriem tika parādītas ostas teritorijas, kā arī tās savienojumi ar autoceļu un dzelzceļa tīklu. Osta apkalpo dažādu nozaru uzņēmumus – tostarp keramikas, ķīmijas, metālapstrādes, kokrūpniecības, pārtikas un būvniecības sektorā –, nodrošinot preču pārvietošanu starp jūras un sauszemes transportu. Osta pakāpeniski īsteno pasākumus, lai samazinātu ietekmi uz klimatu. Tiek ieviesta 100% elektriska iekšējā transporta flote, uzstādīti saules paneļi, modernizēts apgaismojums ar LED tehnoloģijām un ieviesta atkritumu šķirošana un pārstrāde. Ostas teritorijā tiek ražota arī biodegviela, izmantojot atkritumu izcelsmes izejvielas, tostarp izmantotu pārtikas eļļu. Šī degviela tiek izmantota kuģu uzpildē, sauszemes transportā un ostas tehnikā, un to var lietot esošajos dzinējos bez būtiskām tehniskām izmaiņām. Tika skaidrots, ka šāds risinājums ļauj samazināt CO₂ emisijas salīdzinājumā ar tradicionālo fosilo degvielu. Osta izmanto arī CO₂ aprēķinu rīkus, lai novērtētu darbības ietekmi uz vidi un izmantotu šos datus lēmumu pieņemšanā. Vienlaikus tiek digitalizēta transportlīdzekļu iebraukšanas kontrole un kravu kustības uzskaite, lai uzlabotu loģistikas procesu organizēšanu.
Vizīte ļāva iepazīt dažādus loģistikas ķēdes posmus, sākot no pilsētvides piegāžu organizācijas līdz ostu infrastruktūras pārvaldībai, Uzņēmumu apmeklējumi sniedza praktisku ieskatu, kā dati, tehnoloģijas un infrastruktūras plānošana tiek izmantoti ilgtspējīgas loģistikas attīstībā Portugālē.
